北方海區2020年冬季換標作業正如火如荼地進行，很多小伙伴不禁要問，冬季為啥要換標呢？于是，小編快馬加鞭整理了一份科普貼，帶大家一起漲知識！小本本快拿好，要記筆記啦！
相信看過《林海雪原》的小伙伴都知道，北方冬季那是賊冷滴，深山老林更是積雪滿滿，厚度有一人之高。同樣，受冬季寒冷空氣影響，在北方海區廣袤無垠的海面上，入冬后，海面也會不斷結冰，每年12月至次年3月，遼東灣、渤海灣、萊州灣和黃海北部等水域都會進入“冰川時代”，其中尤以遼東灣冰情最盛。巨量海冰踏著海流和潮汐，攜著海風，上演著一出出“鬧海”大戲。嚴重時，50%的海面都會被冰層覆蓋，部分地區冰層厚度可達1米。
渤海屬內陸型海域，水深較淺，受外海的影響較小，海水鹽度相對較低，冬季在西伯利亞冷空氣的影響下，可形成大范圍的海冰區。冰封滄海，那是遼東灣的另一番壯美景象，是另一種氣度和神韻。圖為海面上大片的蓮葉冰。碎冰塊隨著海風和浪潮涌動，彼此間不斷碰撞，邊緣形成一圈凸起，且形狀近似圓形，猶如海上的萬千蓮葉，故而得名。
海冰，與海嘯、風暴潮、災害海浪和赤潮并稱為海洋5種主要災害，素有“白色殺手”之稱，破壞力主要表現為在風和海流的作用下產生巨大推力，以及海冰膨脹帶來的巨大擠壓力量。一塊6平方千米大、1.5米厚的冰塊，在流速不太大的情況下，撞擊力就可以達到4000噸，1912年4月發生的“泰坦尼克”號客輪沉沒，是上世紀海冰造成的最大災難之一。
夏季燈浮標
那么話說回來，如此大的海冰破壞力，咱們“高粗胖”的夏季燈浮標可是“無福消受”，雖然夏季燈浮標底部一般會配有一塊4-5噸重的沉石，防止其偏離標示位置，但是海冰巨大的推力會導致夏季燈浮標與沉石鏈接的系固錨鏈斷裂，導致航標不再受沉石約束，俗稱“跑標”。海冰的膨脹力也特別驚人，能把被冰凍住的夏季浮標擠壓變形，使標體破裂進水。當海水溫度降到-1.5℃時，1000米長的海冰就能膨脹0.45米，“白色殺手”的稱號名副其實。
為了避免冬季海冰的不利影響，每年冰期來臨前，北海航海保障中心便會開展冬季換標作業，將具有助航功能的夏季燈浮標換成抗冰性能更好的冬季冰標，確保船舶航行安全。
冬季換標作業
那么，冬季冰標有啥特點呢？下面是重點啦，敲黑板！！！
一是結構強，受力面積小。冰標上部錐形的結構可以減少海冰的膨脹壓力，其較小的受力面積可以有效減少海冰正面推力，我們經常可以在冬季的海面看到冰標后面拖起一條長長的尾巴，那是因為流冰被冰標分開后會出現一條狹窄的“無冰帶”，宛若冰標在海冰中“航行”。
二是能夠“隱藏”，避其鋒芒。當大面積海冰襲來，或海面冰封嚴重時，冰標的結構可以保障它隱藏在冰層之下，待大塊海冰伴隨海流飄走，便可重新破冰而出。冰標上部燈器強度高，防水性好，因此，即使隱藏在冰層下方，依舊可以保證其不受破壞。
接下來，可能又有小伙伴會問啦，那小編你說的冰標我已經見識了，我還見過一座像高舉的蓮花臺般的助航標志在海面屹立，它是什么呢？下面讓小編給大家繼續科普吧！
活節式燈樁倒運
巡檢活節式燈樁燈器
圖中這枚高舉的像蓮花臺般的助航標志是活節式燈樁。活節式燈樁一般設在近岸處、水深不大的地方。一方面其細長、高大的標體可以有突出的辨識度，能更好指導船舶航行，起到助航及警示作用，另一方面它有跟冰標一樣的抗冰性，細長的圓柱形標體能夠大幅度降低海冰膨脹壓力，面臨大面積海冰可以隨時“臥倒”降低傷害。活節式燈樁側面配有爬梯，可以方便航標人員登上“蓮花臺”巡檢航標燈器， 圖中正是2019年冬季冰期來臨后，北海航海保障中心營口航標處工作人員巡檢活節式燈樁燈器，以保障冰期助航效能。
