最近就有一艘貨船在近海區域撞上了一艘小型游艇，造成3人死亡，并且據事后調查，事發時貨船駕駛員竟然在看手機APP！
3月12日，一艘貨船“Vertrouwen”輪的一名駕駛員大衛·馬爾被判入獄一年。
事情源于前段時間的一起碰撞事件。當日晚上，“Vertrouwen”輪航行經過蘇塞克斯海岸，當經過一艘小型摩托艇“詹姆斯2號”時，因靠得太近而導致該摩托艇翻船，造成船上三名人員死亡。
事發時，這名叫大衛·馬爾的船員在駕駛臺值班。
而摩托艇“詹姆斯2號”沉沒后，“Vertrouwen”輪船員竟然依然沒發現。
直到船沉沒5個小時后，摩托艇“詹姆斯2號”才被從水里打撈上來，船上的4名男子中，有3名已經失去生命體征，只有一名幸存者。
這名唯一的幸存者將“Vertrouwen”輪告上了法庭。
據這名幸存者在法庭上說，他們從大約一公里外就看到“Vertrouwen”輪，所有4名男子在撞船前都在拼命地向“Vertrouwen”輪示意。
但盡管如此，“Vertrouwen”輪依然繼續以同樣的速度向他們駛來，很快，摩托艇便被海浪淹沒了。
這位幸存者描述說，當“Vertrouwen”輪經過時，他可以清楚地看到“Vertrouwen”輪的甲板，但是上面沒有任何船員。
“Vertrouwen”輪
法官認為，駕駛員大衛·馬爾沒有給予足夠的關注，在近海岸航行，他應該加強瞭望和監視。
"如果他這樣做了，船員會看到‘詹姆斯2號’上的人瘋狂地向他示意，以避免災難。”
“他沒有繼續確認，以辨別那里有什么，而是在做其他事情，即使在他的舉動導致詹姆斯二號沉沒之后，這艘船仍然繼續航行，而忽略了三個人將要死亡的情況。”
摩托艇“詹姆斯 2號”
"根據海事法規的要求，大衛·馬爾應該利用他所能利用的一切手段，確定船舶前方或周圍海面可能存在什么。
"正常情況下，駕駛員大衛·馬爾能夠在事發6分鐘前就看到摩托艇上的燈光，但這艘商船沒有看到，也沒有采取任何措施，而是繼續直接駛向摩托艇，結果造成悲劇。”
"像‘詹姆斯2號’這樣的小型船進入這一海域并不罕見，被告本應對此保持警惕，而且這艘船上的雷達也應該探測到了小型船的存在，但為什么沒看到呢？”
根據調查顯示，“Vertrouwen”輪的主雷達和后備雷達均于事件發生前幾天進行過更換，并進行了檢查以確保其正常工作。
“Vertrouwen”輪大副還證實，在事故發生幾小時后，當他接班時，雷達設備是工作正常的。
在審判期間，陪審團聽取了一名專業船長證據，他解釋說，船進行適當的瞭望需要值班員充分注意其任務，并在視覺上不斷向前和向后掃描。
他們還需要注意，小型船只只能在短距離被發現，并且海洋準則規定兩船在黑暗中航行應始終保持警惕。
直到法庭審判的最后，當時值班的駕駛員大衛·馬爾才承認，事發前自己正在船上使用手機，并且在 Whats App 上向朋友發送消息！
3月12日，大衛·馬爾因違反1996年《商船遇險信號和防撞規則條例》第4條和第6條，未能保持適當的瞭望而被定罪。
近幾年，因為手機已經成為基本的通訊社交工具，而船員因沉迷手機而引發的事故也屢屢發生，而且都有人員傷亡的情況。為此，船公司和船員都應該高度引以為戒，船公司方面應設定嚴格的制度，強制規定船上絕對不能使用手機的情況，船員自己也應該提高意識，在船上關鍵業務操作上遠離手機，尤其是在駕駛室。
不少船公司也已經制定了類似的制度，但關鍵在于強化執行和監督，以及船員自身安全意識和自律性的提高。
